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Name   VG
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Subject   녹색교통 관련

환경위기시계 (출처는 있겠고)
일본에 9 시 29 분 = 12 시 종점

우리나라 = 세계는 9 시 17 분
우리나라는 9-29

매우 불안한 형국
원형

엘고어 불편한 진실에
투모로 빙하가 녹는 장면

빙하
환경시계
해일
폭염
온도 변동 그래프
IPCC  보고서 - 그래프 수치 등
영국 제도 소개
우리나라 모습
서울시 스모그
도로 개설로 인한 산림파괴
질병관련 - co2
자전거 이동 뉴스 딴거
자전거 사례
빙하의 면적 변화
Eu 20 % 감축 장면




빙하가 녹는다-

관람 : 100 명 - 정부부처 기업, + 일반시민, 타단체
        환경단체
        
용도는 : 활동메세지 전달

후원의 밤 : 년간 14주년 기념 후원의 밤
단체 활동 영상은 별도로 제작 3 분 사진 설명


혼잡세 도입

정부에 요구 - 혼잡세 수요관리 프로그램 도입
자동차 이용을 줄일 수 있는 제도 신설

기업에 요구 - 화학물질, 자동차 오염저감 개발,

시민에게 요구 - 대중교통 자전거 이용한 도보



  

서울시민 절반 "혼잡통행료 무익...확대 반대"   조회(267)

따라하기(같이보기) | 2006/11/08 (수) 08:45   공감하기(0)  | 스크랩하기(0)  



서울시민 2명중 1명은 혼잡통행료 제도가 서울의 대기오염과 교통혼잡을 줄이는데 전혀 효과가 없다고 생각하고 있는 것으로 나타났다. 또 혼잡통행료 확대 실시에 대해서도 서울시민의 68.6%가 반대의사를 명확히 했다.
김경철 서울시정개발연구원 선임연구위원은 지난 10월23일~24일 이틀간 설문조사기관인 '월드리서치'에 의뢰해 서울 거주 만 20세 이상 성인남녀 1000명을 대상으로 전화설문을 벌인 결과, 이 같이 나타났다고 7일 밝혔다.
조사결과에 따르면 혼잡통행료 제도의 대기오염.교통혼잡 감소효과에 대해서는 '효과 있다'(48.8%)는 의견과 '효과 없다'(50.6%)는 견해가 오차범위 내에서 팽팽히 맞서는 것으로 나타났다.
그러나 주 이용 교통수단별로 살펴보면, 승용차 이용자의 경우 혼잡통행료 제도가 효과 없다(60.9%)는 의견이 높은 반면, 대중교통 이용자는 효과 있다(52.2%)는 견해가 높게 나타나 대조를 보였다.
향후 혼잡통행료 제도 확대 실시에 대해서 승용차 이용자들은 '찬성' 31.0%, '반대' 68.6%로, 반대한다는 목소리가 우세했다. 혼잡통행료 확대 징수 찬성자(453명)가 인식하는 확대 지점으로 수도권 도심(47.5%), 수도권 전역(28.0%) 응답이 높게 나타 났다.
반대 응답자들(541명)은 교통량 감소에 도움이 안될 것 같다(49.2%)는 부정적 전망을 보였다. 이어 통행료 부담이 늘어서(22.6%), 통행료 징수로 차량정체(16.4%), 다른 우회도로 혼잡(13.0%), 개인권리 침해(0.6%) 등의 이유를 들었다.
또 서울시민 2명 중 1명(54.5%)이 혼잡통행료 확대 시행 시 지하철 이용 의사를 밝혔으며, 현재 승용차를 이용하고 있는 응답자들은 혼잡통행료 확대 시행 시에도 승용차를 이용하겠다(82.9%)고 응답, 제도 확대 시행에 큰 영향을 받지 않는 것으로 조사됐다.
한편 서울시민의 46.6%가 혼잡통행료 확대시 현 수준(2000원)의 가격이 적절하다 판단하고 있는 것으로 조사됐으며, 특히 확대 실시 찬성자(453명)에서도 현수준(64.0%) 유지 응답이 높았다.


http://211.214.103.10/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=2503&key=20051219.22005211324

http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/200661.html

http://222.122.193.220/general/mov/2007/0202/200702020847570356_s.wmv

- 녹색교통 14주년 후원의 밤 상영물 -
제 작 기 획 서
작성 : 이명기
소속 : 스튜디오 비엔지
제작일정 : 2007.04.30- 2007, 05, 1-2
1차 검수 : 2007, 05, 01 오후 9시
2차 검수 : 2007, 05, 02 오전 12시
최종 : 2007, 05, 03 오전 09시
송출 상영 : 2007, 05, 03 저녁 후원의 밤
인터뷰 취재 : 4월 30일 오후 2 시 마로니에 공원, 녹색교통 사무실 내

1. 제작 취지
① 14주년 기념 후원의 밤 참가자를 대상한 녹색교통의 활동 취지 및 지향 및 주장 방향 소개
② 녹색교통 활동메세지 전달
③ 장기적인 노출 웹사이트 및 기타 공간 노출


2. 시청 대상
① 100 인 이상의 정부부처 종사자, 기관, 기업, 개인 후원자 등
② 환경단체 등 환경 보호에 대한 사전 지식이 대중 보다 높음
③ 타단체 환경단체  


3. 컨텐츠 내용 구성
① 빙하,, 환경 시계, 해일, 폭염, 온도 변동 그래프, IPCC  보고서 - 그래프 수치 등, 빙하의 면적 변화
② 영국 제도 소개, 우리나라 모습, 서울시 스모그 ,도로 개설로 인한 산림파괴
③ 질병관련 - co2, 자전거 이동 뉴스 딴거, 자전거 사례 , Eu 20 % 감축 장면

※ 스틸 사진 50%, 뉴스캡쳐 20% 인터뷰 30%


4. 참조 및 기타  
① I단체 활동 영상은 별도로 제작 3 분 사진 설명
② 상영시간 : 4 분 내외 , 최종 파일은 WMV 파일
③ 엘고어 불편한 진실 예고편 참조 수준, 성우 나레이션은 쓰지 않음




5. 구성
# 오픈 로고 타이틀 배경음,

제목 : 이제 우리가 나설때입니다
# !  부정적 배경음 1 - 강렬한 음악이었으면....
매우 불안한 형국 / 엘고어 불편한 진실에 투모로 빙하가 녹는 장면 유사 장면 발췌
소스 : 스틸
-------------------------------------        인터뷰 스팟 / 재앙을 예고하는 부정적인 짧은 의견
http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D§ion_id=115§ion_id2=289&office_id=052&article_id=0000141261&menu_id=115
(라젠드라 파차우리, IPCC 의장)

# 2
소스 : 스틸 및 뉴스 상영물
빙하, 빙하가 녹는다 - 빙하의 면적 변화
해일
폭염
온도 변동 그래프
IPCC  보고서 - 그래프 수치 등
-------------------------------------        인터뷰 스팟 / 재앙을 예고하는 부정적인 짧은 의견 2
http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D§ion_id=115§ion_id2=289&office_id=052&article_id=0000141261&menu_id=115(스반 테스크, 그린피스 환경운동가)

# 3 CO2 저감을 위한 세계의 움직임 - 배경음 반전

미국 제도 개선 사례、일본사례 , EU 제도개선사례
인터뷰 여자 발언


















# 4 우리나라 모습 - 부정적 배경음 2
교통혼잡 모습
서울시 스모그

도로 개설로 인한 산림파괴
http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D§ion_id=115§ion_id2=291&office_id=055&article_id=0000095359&menu_id=115 (우리나라 미래모습)
------------------------------------        인터뷰 스팟 / 우리나라 역시 예외가 아니라는 짧은 의견
http://news.naver.com/tv/read.php?mode=LSS2D§ion_id=115§ion_id2=291&office_id=055&article_id=0000095359&menu_id=115(한화진 박사) 또는
http://www.cgntv.net/cgn_player/player.htm?vid=32769
(김승배 통보관)
우리나라 온도변화 세계평균보다 높다(그래프 스틸 컷)

아열대로 변화 한다는 컷

대기오염에 따른 질병관련 - co2



※ 여기까지 2분 이내로 편집, 짧고 강하게 어필


# 5 메시지  (텍스트로 처리 예정, 타자 치듯이)
우리도 기후변화협약을 대비해야 한다.
CO2를 줄이는 노력을 해야 한다. 그러기에는 교통량을 줄여야 한다.
따라서 강력한 교통수요관리가 필요하다.
왜 우리는 혼잡세 도입을 하지 않는가
시민이 반대 때문에 못하고 있다.

황기연 박사 사진 (말풍선)

- 혼잡통행료 징수
서울시 버스개혁 중심의 대책으로는 혼잡한 도로교통상황을 개선하는데 한계가 있다.
지속적인 차량증가를 고려한다면
혼잡통행료의 확대징수가 필요하다.



오세훈 시장 -
혼잡통행료 확대는 필요하나 시민의 반대 때문에 시행하기 곤란하다.

설문조사 그래프 - 사용

가상적인 시민 ?

- 효과미미하고 서민경제에 장애를 준다.
- 대중교통이 열악하고


# 6 영국의 혼잡세  
영국의 혼잡세 도입이후 효과 :
혼잡세 확대 시행
주민의 반발 해결

- 영국 55.83% 찬성 - 반대 44.17 % 반대에 시행함
- 교통량 33% 감소
- 속도 16% 개선
- 대기오염 저감 효과





# 8 메시지 - 배경음 경쾌하게 (텍스트로 처리 예정)
우리도 해야 한다.
혼잡세 도입과 같은 강력한 교통수요관리를 해야 환경의 역습을 막을 수 있다.
지구를 위해 불편을 감수해야 한다.



# 9 마무리  
“이제 우리가 나설 때입니다”
자막 - 카피 - 주장하는 바를 올림 또는 자막 롤링 업



Name :    Memo : Pass :  



No
C
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